Pétrole brut et carburants dominent les importations au port en eau profonde de Lekki

Le port en eau profonde de Lekki, situé à l'est de Lagos, a enregistré une activité intense dès son premier mois complet d'exploitation. Les documents d'expédition consultés par Vanguard montrent que les produits pétroliers raffinés ont représenté la quasi-totalité des volumes débarqués, avec 1,867,712 tonnes de brut et de dérivés. Ce chiffre illustre la dépendance persistante du Nigeria aux importations de carburant, malgré la mise en service de la raffinerie de Dangote.

L'essentiel de ces importations concerne le carburant aviation, un segment où la demande intérieure dépasse largement l'offre locale. Les compagnies aériennes nigérianes, qui opèrent depuis Lagos et Abuja, s'approvisionnent encore massivement à l'étranger, faute de capacité de raffinage suffisante sur place. Le port de Lekki, avec ses installations en eau profonde, devient un point d'entrée stratégique pour ces cargaisons, réduisant les délais d'accostage par rapport aux anciens quais de Tin Can Island.

Cette concentration des importations pétrolières à Lekki n'est pas neutre pour l'économie locale. Elle génère des revenus pour le port et ses opérateurs, mais elle expose aussi le pays aux fluctuations des prix internationaux. Pour les acteurs économiques qui dépendent de ces flux, chaque variation du prix du brut se répercute sur les coûts de transport et, in fine, sur les prix à la consommation. Les entreprises qui importent des intrants ou exportent des marchandises suivent ces indicateurs de près, car ils influencent directement leurs marges.

Au-delà de l'activité portuaire, cette tendance soulève une question plus large : quand le Nigeria parviendra-t-il à réduire sa facture d'importation de carburants ? La raffinerie de Dangote, qui doit monter en puissance progressivement, pourrait inverser la donne à moyen terme. Mais en attendant, chaque semaine qui passe confirme que le pays reste tributaire des marchés mondiaux pour son énergie. Une réalité qui pèse sur la balance commerciale et sur la valeur du naira, déjà fragilisé par la pression sur les réserves de change.